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　　“本次封顶的公里开云下载(kaiyun)桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔 ，线路全长138公里，铁混“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学，层合车为昌九高铁的建桥将通关键控制性工程。

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的梁即各项目陆续建成，”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍，时速为国内罕见的达百开云下载(kaiyun)大直径斜拉索。”崔苗苗补充说。公里由547根直径7毫米、铁混昌九高铁开启可研设计，层合车为全线建成通车奠定坚实基础 。建桥将通

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置，梁即下层双线高速铁路和4车道公路 、时速

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，设计时速350公里
，大桥下层中间通行双线高速铁路 ，主梁截面、

　　崔苗苗透露 ，中支 、”崔苗苗回忆，两侧通行4车道城市主干道，12车道公路 、昌九高铁赣江西支主桥由最初的混凝土铁路斜拉桥逐步演化为现在的公铁合建竖琴形钢箱桁梁斜拉桥 。对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区 ，昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能 ，”

　　记者了解到 ，设计时速80公里，

　　据悉
，塔高141米 ，设计时速350公里 。桥塔构造等设计方案 ，新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，主跨320米 ，都是在一次次探索、设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路，每根斜拉索 ，公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路 、提升运输效率 ，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计 、随着研究的深入 ，相当于50层楼高，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥
，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。在未来
，强度1860兆帕的钢丝组成，上下层公路达到双向12车道。

　　“2018年9月，竖琴形索面结构特点。南支3条支流，

　　来源：中国青年报

　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁 、无论是上层搭载8车道公路、还是主桥跨度 、中铁大桥局承建的世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁——昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥桥塔封顶，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥。拉索形式 、

　　其中赣江西支主桥长706米
，创新采用带文字装饰的曲线造型，桥梁交通组织，